Macrolibramiento Sur de Colima registra 40% de avance; sacará más de 6 mil tráileres de la zona urbana
Colima, Col.; 3 de agosto de 2026.- Con una inversión superior a 3 mil 697 millones de pesos por parte de la iniciativa privada y un avance físico del 40 por ciento, la construcción del Macrolibramiento Sur de Colima avanza como una de las obras de infraestructura más importantes para la entidad, ya que permitirá retirar de la zona urbana de la capital a más de 6 mil tractocamiones diarios, mejorar la seguridad vial y fortalecer el corredor logístico que conecta al puerto de Manzanillo con el resto del país.
Durante un recorrido por distintos frentes de obra, la secretaria de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Movilidad (Seidum), Marisol Neri León, acompañada por el director corporativo de PINFRA, Francisco Ramírez, y el gerente de construcción de la empresa, Arturo Zarco, explicó los avances del proyecto y los beneficios que tendrá una vez concluido.
La funcionaria recordó que el macrolibramiento forma parte del Corredor Logístico Colima-Manzanillo, integrado por la modernización de aproximadamente 159 kilómetros de infraestructura carretera, de los cuales 140.8 kilómetros serán modernizados, incluyendo la autopista La Salada, el tramo Armería-Manzanillo y el libramiento de Manzanillo.
Un libramiento de 28 kilómetros y cinco entronques
Neri León detalló que el Macrolibramiento Sur tendrá 28 kilómetros de longitud y contará con cinco entronques: autopista a Guadalajara, Aeropuerto, Buenavista, Jiquilpan y Los Asmoles, este último enlazará con el tramo de La Salada.
A diferencia del proyecto original, explicó, el libramiento contará con dos carriles por sentido, cada uno de 3.5 metros de ancho, además de un acotamiento de 2.5 metros, lo que permitirá mayor seguridad para los usuarios y evitará que vehículos averiados obstruyan la circulación.
“Se trata de una vía rápida donde todos los entronques serán mediante pasos superiores vehiculares, evitando cruces a nivel y brindando mayor seguridad y fluidez al tránsito”, señaló.
Casetas sólo para transporte de carga
Uno de los temas que más inquietud ha generado entre la población es el cobro de peaje.
La secretaria aclaró que los vehículos ligeros circularán gratuitamente por el macrolibramiento, mientras que las casetas previstas únicamente cobrarán el paso al transporte de carga contenerizada.
Explicó que actualmente se realiza un censo para identificar los distintos tipos de vehículos de carga que circulan por la región, particularmente aquellos dedicados al transporte agrícola, como caña de azúcar, arroz y otros productos locales, con el fin de determinar la aplicación del esquema tarifario.
Sin rampas de emergencia
Respecto a la seguridad vial, Marisol Neri indicó que el nuevo diseño del corredor contempla la modificación de las pendientes existentes, especialmente en zonas como La Salada, para cumplir con la normatividad vigente.
Gracias a ese rediseño, dijo, no será necesaria la construcción de rampas de emergencia, ya que la nueva geometría reducirá los riesgos para el transporte pesado.
Ingeniería para más de un siglo
Por su parte, el director corporativo de PINFRA, Francisco Ramírez, destacó que el proyecto representa una obra de ingeniería de gran complejidad y con un importante enfoque ambiental.
Explicó que las estructuras han sido diseñadas para tener una vida útil superior a los 100 años, incorporando grandes terraplenes, cimentaciones profundas y materiales que permitirán mantener la operación de la vialidad incluso durante temporadas de lluvias intensas.
Añadió que el flujo continuo de vehículos reducirá tiempos de traslado y emisiones contaminantes al evitar detenciones constantes del transporte de carga.
Avanza el distribuidor del Aeropuerto
Durante el recorrido, el gerente de construcción de PINFRA, Arturo Zarco, explicó que uno de los puntos más avanzados corresponde al distribuidor vial del Aeropuerto, ubicado en el kilómetro 26+615.
La obra contará con cuatro gasas de incorporación y salida que permitirán el acceso al aeropuerto sin interferir con la circulación del macrolibramiento.
Precisó que el puente principal tendrá un claro de 28 metros y descansará sobre columnas de 1.5 metros de diámetro, diseñadas para soportar grandes cargas y permitir el paso seguro de vehículos de gran altura.
Posteriormente, los funcionarios visitaron el Paso Superior Vehicular Ferrocarril, ubicado en el kilómetro 19+920, donde ya concluyeron los trabajos de cimentación y actualmente continúan con la construcción de columnas y estructuras.
En ese punto también se desarrolla un terraplén de aproximadamente 12 metros de altura, sobre el cual se colocarán las distintas capas que conformarán la estructura del pavimento.
Cruces para productores agrícolas
Marisol Neri informó que, además de la infraestructura principal, el proyecto incorpora obras solicitadas por habitantes y productores del ejido Buenavista.
Entre ellas destacan cajones de concreto que permitirán el paso del agua entre parcelas agrícolas y servirán como cruces para maquinaria y vehículos ligeros de productores cuyos terrenos quedaron divididos por el nuevo libramiento.
La funcionaria señaló que estas adecuaciones fueron resultado del diálogo con los ejidatarios y buscan garantizar la continuidad de las actividades agrícolas.
Empresas colimenses participan en la obra
Durante el recorrido también participó el arquitecto Nicolás Soto, representante de una empresa constructora colimense que colabora en el proyecto.
Explicó que actualmente ejecutan un tramo de aproximadamente cinco kilómetros, además de tres estructuras de concreto, generando alrededor de 196 empleos directos e indirectos.
Indicó que diariamente participan más de 120 camiones en las labores de construcción, lo que representa una importante derrama económica para la entidad.
Obras complementarias y compensatorias
La secretaria de Seidum informó que, paralelamente al macrolibramiento, continúan ejecutándose diversas obras complementarias, entre ellas la segunda etapa de las laterales de Ejército Mexicano, cuyo objetivo es convertir esa vialidad en un verdadero periférico urbano y eliminar cruces irregulares sobre las vías del ferrocarril.
Asimismo, anunció la próxima rehabilitación de la carretera estatal libre entre Trapichillos y el entronque con la autopista a Guadalajara, donde además se construirán dos nuevas gasas de incorporación para reducir accidentes.
En cuanto a las obras compensatorias, recordó que forman parte de los acuerdos derivados del desarrollo del corredor logístico y representan una inversión superior a mil millones de pesos.
Entre ellas mencionó los 400 millones de pesos destinados a la conservación de la red carretera estatal, la rehabilitación del Parque Regional Metropolitano, el Centro de Convenciones de Tecomán, el auditorio de Cuauhtémoc y otras acciones de infraestructura en distintos municipios.
La funcionaria aseguró que estas inversiones buscan dejar beneficios permanentes para el estado más allá de la construcción del macrolibramiento.
Se prevé que durante 2027 la obra alcance un avance que permita contar con los cuatro carriles prácticamente concluidos, mientras continúan los trabajos en los distintos entronques que integrarán esta nueva vía estratégica para la movilidad y el desarrollo económico de Colima.
